" />
Việc xây dựng đường cao tốc đã tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho việc đi lại, sản xuất và đời sống của người dân. Trong quá trình sử dụng lâu dài, một số tuyến đường sẽ bị lún và nứt. Những vấn đề này không chỉ đơn giản là do xe lăn mà việc đóng băng và tan băng của nền đường có hàm lượng nước cao cũng sẽ gây ra những vấn đề này. Do đó, chúng ta cần giải quyết vấn đề từ gốc rễ.
Một số tuyến đường được xây dựng trực tiếp trên lớp đất. Ngay cả khi sử dụng lưới địa kỹ thuật để gia cố lớp đất, chúng ta vẫn phải xem xét vấn đề thoát nước của nó, vì có thể có một lớp đất có hàm lượng nước cao trong lớp đất, đòi hỏi chúng ta phải chặn nó lại, tương đương với việc chống thấm toàn bộ nền đường. Do đó, vật liệu được sử dụng là ống mương mù và màng địa kỹ thuật. Ống mương mù được bố trí bên dưới màng địa kỹ thuật để ngăn chặn sự xâm nhập của nước ngầm, và màng địa kỹ thuật là để đảm bảo rằng lớp đất phía trên không bị ướt bởi nước. Đối với việc xây dựng, việc xây dựng các điều kiện địa hình khác nhau là khá khác nhau và cần phải được thực hiện theo các điều kiện địa chất khác nhau.
Có thể nói ứng dụng màng địa kỹ thuật trong thi công đường bộ khá phổ biến. Đối với đường bộ, vành đai cách ly trung bình chung của chúng ta áp dụng kết cấu thoát nước là rãnh mù cộng với màng địa kỹ thuật, dùng để ngăn nước thừa chảy dọc theo mạng lưới thoát nước khi chúng ta tưới cây xanh ở giữa. Ở cả hai bên đường bộ, các kênh thoát nước mà chúng ta thấy thực chất đều được trải màng địa kỹ thuật ở phía dưới, màng địa kỹ thuật trải trên các sườn dốc có hai chức năng, một là ngăn nước từ sườn đồi chảy vào nền đường, hai là khi trời mưa, nước có thể thoát qua rãnh thoát nước.
Việc ứng dụng màng địa kỹ thuật trên đường bộ thường có thiết kế và phương án thi công cụ thể, mỗi liên kết cần được kiểm soát chặt chẽ để nâng cao khả năng sử dụng và chức năng của nó.
